2023 Mazda CX

DerCX-3UndCX-30sind beidekleine SUVs von Mazda. Vor der Markteinführung des CX-30 im Jahr 2019 ging man davon aus, dass er den Platz des CX-3 einnehmen würde, aber starke Verkaufszahlen rechtfertigten das Verbleib seines kleineren Bruders.

Hier ist ein Größenvergleich zwischen den einzelnen Autos

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Die CX-3-Reihe wurde im Juni 2023 rationalisiert und beginnt bei 26.800 US-Dollar vor Straßenkosten – 3.300 US-Dollar mehr als zuvor. Es spiegelt die Liebe der Käufer für den kraftvollen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 110 kW/195 Nm und die Kombination aus Sechsgang-Automatik wider.

Die CX-3 sind nicht mehr mit Allradantrieb erhältlich und verfügen jetzt alle über eine Verbundlenker-Hinterradaufhängung und Federbeine vorne. Unten finden Sie einen Vergleich der technischen Daten oder lesen Sie alles über den CX-3 in unserem Testbericht.

Rezension

Erfahren Sie mehr über die reduzierte Klein-SUV-Reihe des Mazda CX-3, einschließlich Preis, Innenraum, Kofferraumvolumen, Sicherheitsassistenten und Leistung.

7,7 / 10 Punkte

Der Basis-Pure ist reichhaltig ausgestattet: Hochwertige Stoffbezüge, ein Lederlenkrad und ein adaptiver Tempomat gehören ebenso dazu wie stressmindernde Fahrerassistenzfunktionen.

Der größere CX-30 ist ein ausgereifteres Fahrzeug und beginnt mit dem 2,0-Liter-Motor (abgestimmt auf 114 kW/200 Nm), was ausreichend ist. Geben Sie etwas mehr für den „Big-Block“-2,5-Liter-Motor (139 kW/252 Nm) aus und genießen Sie eine schöne Mischung aus altmodischer Gasannahme und nahezu neuem Kraftstoffverbrauch.

Unten finden Sie einen Vergleich der technischen Daten und alle Testberichte zu den CX-30-Varianten finden Sie auf unserer Hub-Seite.

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Beim Nebenstauen gerät der CX-3 ins Stolpern, mit nur einer Box statt zwei Getränkehaltern in der Mitte, engen Türfächern und einem kleinen überdachten Fach unter der Armlehne.

Der Rücksitz ist für 1,80 m große Passagiere nicht geräumig, für kleinere Insassen ist der Rücksitz jedoch brauchbar. Die Sitzbank ist hoch angeordnet, um eine gute Sicht nach draußen zu ermöglichen, und es gibt eine umklappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern.

Mazda bietet zwei ISOFIX-Verankerungen und drei obere Haltepunkte für Kindersitze.

Der CX-30 verfügt über eines der attraktivsten und haptischsten Lenkräder auf dem Markt, und der Stauraum ist mit einem größeren überdachten Ablagefach und zwei Getränkehaltern besser als der CX-3.

Außerdem ist der Fond geräumiger und die Türöffnungen sind breiter, was den CX-30 zu einer besseren Wahl für eine wachsende Familie macht.

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Mit 264 Litern ist der Kofferraum des CX-3 klein. Es passen ein Kinderwagen, Koffer oder Ihre Wochenend-Campingausrüstung hinein, aber nicht alle drei gleichzeitig. Die im Verhältnis 60:40 geteilte Rücksitzlehne lässt sich flach umklappen und unter dem Kofferraumboden befindet sich ein Notrad.

Der Kofferraum des CX-30 ist größer und nutzbarer als der des CX-3 und hat normalerweise ein Fassungsvermögen von 317 Litern bzw. 430 Litern, wenn man den Stauraum unter dem Boden berücksichtigt. Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe im Verhältnis 60:40 ergibt sich ein Gesamtvolumen von 1.406 Litern.

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Die Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung des Mazda CX-3 aus dem Jahr 2015 lief im Dezember 2022 aus. Alle Modelle sind mit einer Stabilitätskontrolle und sechs Airbags (zwei Front-, Seiten- und Vorhangairbags) ausgestattet.

Für das Jahr 2023 wurden der gesamten Baureihe weitere Sicherheitsfunktionen hinzugefügt, darunter automatische Notbremsung nach vorne (AEB), Überwachung des toten Winkels, Spurverlassenswarnung, Parksensoren hinten und Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers.

Obwohl der CX-3 über eine anständige Sicherheitsliste verfügt, umfasst die Liste des neueren CX-30 ein besseres AEB und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung in der gesamten Baureihe.

AEB mit Kreuzungsassistent, Parksensoren vorne, Fahrerüberwachung und einer 360-Grad-Kamera kann für 1.500 US-Dollar zum Pure-Basismodell hinzugefügt werden und ist beim Evolve Standard.

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Die vorderen Federbeine/hintere Verbundlenkeraufhängung ist eine gängige Konfiguration und funktioniert gut genug. Am Heck des CX-3 mangelt es im Vergleich zum Vorderteil jedoch an Federweg, und die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sorgen für Härte bei kantigen Schlägen. Dennoch ist die Sicht nach vorne gut und der CX-3 verfügt über eine hervorragende Lenkung.

Sowohl die Verbundlenker- (FWD) als auch die Mehrlenker-Hinterradaufhängung (AWD) des CX-30 sind dieser Aufgabe gewachsen. Wie der CX-3 fährt sich der Pure mit seinen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und Ballonreifen am besten. Erwähnenswert ist auch die gut ausbalancierte Lenkung des CX-30.

Die Entscheidung für den G25 bringt eine willkommene Extraleistung, da er deutlich schwerer ist als der CX-3 (1.419–1.594 kg) und die Sechsgang-Automatik fachmännisch kalibriert ist.

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Die Wartung ist alle 12 Monate oder 10.000 km fällig und kostet über einen Zeitraum von fünf Jahren 2.127 US-Dollar, einschließlich Bremsflüssigkeits- und Innenraumfilterwechsel.

Für den CX-30 gilt eine Garantie von fünf Jahren/unbegrenzten Kilometern. Außerdem ist die Wartung mit 1.678 US-Dollar für fünf Jahre etwas günstiger. Außerdem ist alle 12 Monate/10.000 km eine Wartung fällig.

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Er mag in die Jahre gekommen sein, aber der CX-3 ist immer noch ein schwungvolles Auto, das viel Fahrspaß bietet und diejenigen ansprechen wird, die ein begrenztes Budget haben (Pure) oder auf der Suche nach einer Verkleinerung sind, ohne auf Annehmlichkeiten zu verzichten (Touring SP und Akari).

Der CX-30 ist ein erwachseneres Auto für die Familie und liegt in der Goldlöckchen-Zone zwischen CX-3 und CX-5 mit mehr Auswahl im Angebot.

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Als durch und durch Sydney-Junge wurde John als Kind nicht mit den üblichen australischen Familienautos verwöhnt, sondern seine Eltern entschieden sich für skurrile (oft mit Chevron-Muster versehene) französische Motoren, die seine Liebe zu Autos prägten.